全球各个城市的车流量都增加了数倍，相关部门纷纷采取手段控制和管理交通。车流量的增加意味着当局需要制定额外的道路安全预防措施，以使道路更加安全。其中一部分来自于配备领先技术系统的汽车制造技术，比如高级驾驶辅助系统和防撞系统，但是仍然有大多数车辆尚未配备这些技术，这使得它们极易发生事故，特别是在城市中行驶的重型车辆。
城市里的重型车辆对行人、两轮车和四轮车都带来了巨大的风险隐患，它们过大的车体和司机有限的能见度，也是在城市中造成交通拥堵的原因之一。很多时候，我们许多人可能会有过因为遇到一辆超大超高的卡车卡在地下通道而被困在交通拥堵中几个小时的经历。超大的多轴车辆，尤其在白天对市民安全和城市道路交通畅通带来重大风险。
在世界各地，相关部门对超大和超高车辆在城市中的行驶制定了不同的规定，包括基于车辆的尺寸，重量，轴轮数量和其他适用于它们的标准。
相关部门采用各种技术管理这些车辆在城市中的行驶，如激光传感器、摄像头、光幕、重量检测运动系统等，每项技术都各有优缺点，以及对环境照明和基础设施的技术要求。激光传感器是测量车辆尺寸超限和超高技术中较为杰出和准确的方法之一。根据激光传感器的型号和技术参数的不同，他们可以在微秒内对特定入口的车辆进行测量，以避免车辆排队等待时间过长，如果发现车辆过大或过高，则让车辆等待。由于配套软件和数据处理能力的不同，这种系统的准确率在 95% – 98% 之间。超大尺寸测量主要应用在限制区域和收费站的入口处。超高测量可以应用在停车场入口、地下通道入口、隧道入口和仓库入口等。
车辆超大尺寸检测
在全球范围内，相关部门可以通过定义参数来评判哪些车辆允许或限制通行，然而，与选择适当的技术和系统来限制车辆相比，这些规则的实施有一定复杂性。
激光传感器是首选的替代方案之一，激光传感器可以通过三维立体测量准确地测量车辆数据，再通过分析软件评判车辆是否属于限制类别或允许通行类别。车辆的高度、长度、宽度和车轴数量是过程中的重要参数，因此，从两侧和顶部的测量结果变得至关重要。
来自传感器的测量数据成为车辆精确测量的关键因素，因此选择合适的激光传感器对精确的系统至关重要。
BEA 测量检测系列传感器 LZR®-Raw U 系列多年来被广泛应用于此类应用中。传感器有四层光幕和单层光幕可供选择，每层光幕的可选频率为 15Hz 和 60Hz，测量范围可达 65 米，适用于车辆尺寸检测。如果安装在龙门架上，甚至可以捕获移动车辆的轮廓，根据尺寸分类，如果发现车辆尺寸过大，则可限制其移动。LZR®-Raw U 系列具有两个独立的窗口，用于发射和接收来自检测区域内物体的反射光束，是行业内适用于车辆尺寸检测应用的产品之一。在池州高速公路，湖南高速公路收费站和南昌公路等项目中，都采用 BEA LZR® U 系列传感器实现车辆超大尺寸检测。
车辆超高检测
世界各国政府一直致力于公共基础设施的维护，因此对桥梁，立交桥和隧道施加重量和高度限制，以避免因超高车辆通行而对基础设施带来损害。此外还有许多商场和机场的配套停车场也经常对车辆高度进行限制。为避免因车辆过高破坏公共基础设施进而造成财产损失，控制超高车辆是非常重要的。如图片所示，当超高车辆强行通过桥梁时，会对基础设施的造成破坏，并造成交通瘫痪数小时。
与车辆超大尺寸测量不同，超高检测要容易得多。基于位置的不同，它既可以安装在建筑物前几米的位置，也可以安装在隧道前几公里的地方，帮助识别过高车辆并使其可以换路通行。低于高度的车辆允许通行，超过高度的车辆将被禁止通行。
激光传感器可以安装在在杆子上某一特定高度，以检测高度过高的车辆，而物体过滤功能可以有效避免由鸟类或树叶等环境因素引起的错误触发，传感器输出端可以连接到控制室或显示器，以通知驾驶员或管理机构限制过高车辆通行。像这样简单的系统每年可以为相关部门和设施管理团队节省用于修复受损基础设施的数百万美元。
BEA 为超高检测提供了多种传感器解决方案，可根据检测距离需求选择使用 LZR®-S25 或 LZR®-I100 。LZR®-S25 提供 25 米的检测距离， LZR®-I100 提供 10 米的检测距离。这些传感器均符合IP65的防护等级，适用于室外安装，工作温度范围为 -30°C 至 60°C，适用于任何环境。由于传感器安装在高处，使用遥控器可以更加轻松地设置传感器。
欢迎联系 BEA 当地销售或访问车辆传感解决方案，了解更多传感技术和解决方案。
